День ВМФ 2025
«В год 6415 (907). Пошёл Олег на греков, оставив Игоря в Киеве; взял же с собою множество варягов, и словен, и чуди, и кривичей, и мерю, и древлян, и радимичей, и полян, и северян, и вятичей, и хорватов, и дулебов, и тиверцев, известных как толмачи: этих всех называли греки „Великая Скифь“. И с этими всеми пошёл Олег на конях и в кораблях; и было кораблей числом 2000. И пришёл к Царьграду: греки же замкнули Суд, а город затворили. И вышел Олег на берег, и начал воевать, и много убийств сотворил в окрестностях города грекам, и разбили множество палат, и церкви пожгли. А тех, кого захватили в плен, одних иссекли, других замучили, иных же застрелили, а некоторых побросали в море, и много другого зла сделали русские грекам, как обычно делают враги.»
Английский адмирал и морской историк Фред Томас Джейн писал: «Русский флот, который считают сравнительно поздним учреждением, основанным Петром Великим, имеет в действительности больше права на древность, чем флот британский. За столетие до того, как Альфред Великий, царствовавший с 870 по 901 год, построил британские корабли, русские суда сражались в морских боях. Первейшими моряками своего времени были они — русские».
О русском военном флоте упоминается в 1559 г. Царский стольник Даниил Адашев, под началом которого был восьмитысячный экспедиционный корпус, построил в устье Днепра корабли и вышел в Русское море. Вот что пишет о русских фрегатах генуэзский торговый представитель в Кафе Эмиддио Дортелли Д ‘Асколи, координировавший на окраинах России деятельность работорговцев:
«Они продолговатые, похожи на наши фрегаты, вмещают 50 человек, ходят на вёслах и под парусом. Чёрное море всегда было сердитым, теперь оно ещё чернее и страшнее в связи с московитами…»
Черноморский военный флот под началом Адашева дал бой турецкой флотилии. Около десятка турецких кораблей было сожжено, два корабля были захвачены. Дальнейшие жалкие потуги турецкого флота победить наш флот успехов не принесли. Крымское ханство, казалось, доживало последние дни: русские в течение трёх недель опустошали караимские поселения, приносившие немалый доход казне султана.
Балтийский военный флот тоже успел неплохо зарекомендовать себя. В 1656 г. Царь двинулся освобождать от шведа всё побережье Балтики. Патриарх Никон благословил «морского начальника воеводу Петра Потёмкина» «итти за Свейский рубеж, на Варяжское море, на Стекольну и дале» (на Лондон? — авт.). Корпус гардемаринов насчитывал 1 570 человек. 22 июля 1656 г. «морской воевода» Потёмкин предпринял военную экспедицию. Он направился к острову Котлин, где обнаружил шведов. Об итоге морского сражения он рапортовал Царю: «Полукорабель взяли и свейских людей побили, и капитана Ирека Далсфира, и наряд, и знамёна взяли, а на Котлине-острове латышанские деревни высекли и выжгли».
Во время Русско-турецкой войны 1672-1681 гг. в море вышла эскадра под командованием Григория Косагова. Корабли же этому «морскому воеводе» строил русский розмысл Яков Полуектов. Французский посланник при дворе султана Магомеда IV писал об этой эскадре: «На его величество (султана) несколько судов московитов, появившихся у Стамбула, производят больший страх, чем эпидемия чумы».
Итак, мы видим, что флот у России был с незапамятных времён.
Ровно 170 лет назад, 20 июня 1855 года, под днищами английских пароходофрегатов «Мерлин» и «Файрфлай», отправленных командующим британской Балтийской эскадрой, адмиралом Ричардом Дондасом, на разведку береговых укреплений Кронштадта, почти одновременно прогремели два взрыва. И хотя они не привели к гибели кораблей, командиры обоих пароходофрегатов прервали выполнение задания и поспешно ретировались.
Они поняли, что столкнулись с тем, о чем давно ходили тревожные слухи, — с подводными якорными минами. На западе их уже успели окрестить «Русскими инфернальными машинами» (Russian Infernal Machine). Это было первое в мировой истории боевое применение морского минного оружия. Оно серьезно испугало англичан, заставив их отказаться от попыток прорыва мимо Кронштадта к Петербургу, для обстрела российской столицы. К началу морской кампании 1855 года русский флот установил в Финском заливе примерно 1300 якорных мин, из них более 950 — системы Нобеля, а остальные — системы Якоби. В XX веке якорные мины, знаменитые «рогатки», проявили себя как наиболее эффективное и смертоносное противокорабельное оружие российских моряков. Они стали причиной гибели всех крупных вражеских боевых кораблей, которых удалось уничтожить нашему ВМФ, начиная с Русско-японской и кончая Великой Отечественной войной. Да, да, не снаряды, не торпеды и не авиабомбы, а именно мины — молчаливые стражи глубин, в применении которых наши достигли наиболее впечатляющих успехов.
Женщина, адмирал российского флота
Ласкарина Бубули́на (1771 — 1825) участница освободительного движения Греции, адмирал Российского флота; героиня греческой революции 1821 года.
Когда её мужа Димитриоса Бубулиса убили в сражении против алжирских пиратов, она получила в наследство его предприятие и корабли.
За свой счёт построила восемнадцатипушечный корвет «Агамемнон». В 1816 году выехала в Константинополь для встречи с русским послом графом Строгановым. Оттуда граф направил её в Крым, из соображений безопасности. После трёх месяцев жизни в Крыму Бубулина вернулась в Грецию.
Ласкарина Бубулина содержала небольшой флот с экипажами и армию повстанцев, финансировала подпольную греческую организацию «Филики Этерия» — «Союз друзей»), для которой закупала оружие и продовольствие.
В 1821 году, во время осады крепости Паламиди (Нафплион), проявила огромное мужество, подняв повстанцев на решительный штурм цитадели.
На корабле «Агамемнон» Бубулина впервые подняла национальный флаг Греции.
В России высоко оценили её мужество — император Александр I присвоил Бубулине звание адмирала Российского флота и даровал монгольский меч в качестве признания заслуг. Таким образом, она стала первой в истории (и единственной) женщиной — адмиралом Российского флота.
Наследники Бубулины передали правительству Греции корвет «Агамемнон», который был переименован в «Спеце» и стал флагманом греческого флота.
В городе Спеце на одноимённом острове находится музей Ласкарины Бубулины.
Статуя Бубулины установлена в порту в Спеце.
Во многих городах Греции и Кипра в её честь названы улицы.
Бубулина изображена на реверсе медной греческой монеты достоинством в 1 драхму, чеканившейся в 1988, 1990, 1992—1994, 1998 и 2000 годах. На аверсе монеты — 18-пушечный корвет «Агамемнон».
Тайна стали корабля
На предприятии «Композит», отмечающим в этом году 40-летие, создают и испытывают новые сплавы. Сегодня инженеры главного материаловедческого предприятия Роскосмоса, работающие с кораблями космическими, взялись за необычное задание – разгадать тайну стали корпуса морского корабля «Коммуна», который за 100 лет плаваний в морской воде не подвергся коррозии. Полученные в ходе анализа судовой стали данные инженеры «Композита», возможно, используют в работе над сплавами для будущих космических кораблей.
А секрет обычный-воронение. Современная экономика не допускает такие затраты. Поэтому через двадцать-тридцать лет корпуса можно пальцем проткнуть.
СУДЕБ МОРСКИХ ТАИНСТВЕННАЯ ВЯЗЬ…
Морской ценз — совокупность условий, требуемых от офицеров флота для производства в чины и назначения на строевые должности. Положение о М. цензе издано в 1885 г. М. ценз приобретается: 1) плаваниями на военных судах и 2) командованием судами, отрядами и эскадрами. Все плавания, как внутренние, так и заграничные, исчисляются для каждого офицера отдельно, по месяцам, полным числом дней, без различия якорных дней от ходовых. Для получения чина мичмана требуется совершение не менее четырех летних плаваний и в том числе одного, продолжавшегося не менее 4 месяцев, в звании гардемарина. Для производства в лейтенанты необходимо иметь в общей сложности 50 мес. плавания, включая в это число как гардемаринское плавание, так и плавание в звании кадета М. корпуса. Для производства в капитаны 2-го ранга — 98 мес. плавания в общей сложности, в том числе 58 мес. в чине лейтенанта. Для производства в капитаны 1-го ранга требуется, чтобы производимый проплавал 12 мес. в должности старшего офицера и прокомандовал не менее 12 мес. судном 2-го ранга в плавании. Для производства в контр-адмиралы необходимо командовать 4 года судном 1-го ранга и совершить в этом звании внутреннее плавание, продолжавшееся 8 мес., или заграничное, продолжавшееся не менее 12 мес. Для производства в вице-адмиралы необходимо, чтобы контр-адмирал совершил в звании начальника отряда или эскадры 12 мес. внутреннего плавания или 24 мес. — заграничного.
Флоту России всегда нужны были квалифицированные кадры.
Духовное, нравственное воспитание считалось важнейшей частью воспитания будущего офицера в любви к Родине, верности Государству, преданности Армии на всю жизнь.
В Морском корпусе выпускникам давался завет:
…Быть верным России и уважать её прошлое. Уважать религии. Уважать старые русские обычаи. Помнить чьё имя носите…
… Любить корпус. Не загрязнять своё гнездо. Не набрасывать тень на корпус своим поведением.
Бестрепетно смотреть людям в глаза. Не обманывать, не лгать, не хвастать, не хамствовать, быть скромным, чистоплотным.
Быть благородным, а не казаться. Помогать товарищам. Не завидовать. Не нарушать права собственности.
Стеснять себя, чтобы не стеснять товарищей. Не бояться быть вежливым.
Не барствовать. Не проявлять брезгливости. Уважать чужое горе, радость, труд, отдых.
(из книги Лозы А.В. «Корабельные будни офицера 7-го ВМФ»).
Каюта морского офицера с русской канонерской лодки «Храбрый».
Лодка находилась в плавании в Средиземном море с осени 1897 г около 7 лет. 1904 год.
Придворный проказник
Долгое время главную роль при дворе императора Александра I играл князь Александр Николаевич Голицын (1773-1844), министр просвещения, человек набожный, мистик. А подле него постоянно находился его сводный брат по отцу Дмитрий Михайлович Кологривовов (1780-1830), известный шутник и проказник.
Как-то раз во французском театре Кологривов заметил из ложи какого-то зрителя, который, как ему показалось, ничего в представлении не понимал. Кологривов спустился в партер и начал с ним разговор: «Вы понимаете по-французски?»
Незнакомец взглянул на него и отрывисто ответил: «Нет».
Кологривов обрадовался удаче: «Так не угодно ли, чтоб я объяснил вам, что происходит на сцене?»
Незнакомец согласился: «Сделайте одолжение».
Кологривов начал объяснять содержание спектакля, и понёс страшную галиматью, красуясь перед знакомыми дамами. Соседки прислушивались и фыркали, в ложах смеялись.
Вдруг незнакомец, не знавший французского языка, спросил по-французски: «А теперь объясните мне, зачем вы говорите такой вздор?»
Кологривов сразу же сконфузился: «Я не думал, я не знал!..»
Незнакомец неумолимо продолжал: «Вы не знали, что я одной рукой могу вас поднять за шиворот и бросить в ложу к этим дамам, с которыми вы перемигивались?»
Кологривов пытался улизнуть: «Извините!»
Но незнакомец был настойчив: «Знаете вы, кто я?»
Кологривов пролепетал: «Нет, не знаю!»
Тут последовал удар грома: «Я — Лукин».
Кологривов обмер.
Незнакомцем оказался капитан 1-го ранга Дмитрий Александрович Лукин, который при своей довольно ординарной внешности был легендарным силачом. Слава о его богатырских подвигах дожила до наших дней. Вот на кого наткнулся Кологривов.
Лукин встал и скомандовал: «Встаньте и идите за мной».
Кологривов встал и пошёл. Они направились к буфету, где Лукин заказал два стакана пунша. Пунш подали, и Лукин подал стакан один Кологривову: «Пейте!»
Кологривов пролепетал: «Не могу, не пью».
Лукин был неумолим: «Это не мое дело. Пейте!»
Кологривов, захлебываясь, опорожнил свой стакан. Лукин залпом опорожнил свой и снова скомандовал два стакана пунша. Напрасно Кологривов отнекивался и просил пощады — оба стакана снова были выпиты, а потом ещё и ещё. На каждого пришлось по восьми стаканов. Только Лукин после этого как ни в чём не бывало возвратился на своё кресло, а Кологривова мертвецки пьяного отвезли домой.
На заглавном фото: Дмитрий Александрович Лукин (1770-1807) — морской офицер Российской империи, кавалер ордена Святого Георгия IV степени, человек необычайной силы.
О его силе и способностях ходили легенды, причём не только в России, но и Англии, где стоял его корабль.
Очень «ценные» чемоданы с фуражками
В 1992 году знакомый едет учиться в Военно-морскую орденов Ленина, Октябрьской Революции и Ушакова академию имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова. Просит доставить в Ленинград два чемодана с фуражками. Сразу предупредил, что у него еще есть фуражки и утеря «ценных» чемоданов его не беспокоит. Приезжаю в аэропорт «Мурмаши». Перед стойками регистрации огромная толпа. Ставлю чемоданы в центре зала и поднимаюсь на второй этаж ждать регистрацию на мой рейс. Через некоторое время смотрю вниз и вижу чемоданы в абсолютно пустом пространстве. Доставил их в Ленинград без приключений при полном равнодушии служб безопасности. Вот такие были времена.
Вид из окна Музея Академии Художеств. Туристы любуются Сфинксами. Сколько разных эпох встретилось в одном кадре: Древний Египет, здания постройки 19 века, ретро-автобус, люди 21 века, Нева, на которой в 2025 году не будет кораблей в честь дня ВМФ. Жаль. Магия Петербурга.
Все фотографии и большинство текста с сохранёнными лексикой и орфографией взяты из открытых источников интернета и не предполагают коммерческого использования.
